CISTERNAS DE PURÍN

La empresa Compar empezó con la construcción de cisternas de purín a mediados de los años 60, cuando éste tipo de máquina era desconocida en España. Evidentemente, estos cincuenta años de experiéncia en la fabricación dan un valor añadido a nuestras cisternas.

Fabricando cubas de muy distintas capacidades, desde 3000 lts. hasta 30.000 Lts y de caratcerísticas variables con uno, dos y tres ejes.

 - EJE SIMPLE: DE 3.000 LTS A 10.000 LTS.

Pequeñas capacidades adecuadas a aquellos particulares con desplazamientos de corta distancia y con pocas cantidades de purín.

Opcionalmente, con las cubas de 8.000 Lts. de capacidad y superiores, podemos encastrar la rueda en el depósito para poder bajar el centro de gravedad proporcionando de ésta forma una mayor seguridad en terrenos accidentados.

 - DOS EJES: DE 10.000 LTS HASTA 23.500 LTS.

La suspensión posterior puede ser con boggie (ballestas invertidas) o con suspensión hidráulica (dos cilindros hidráulicos por eje).

Existe una extensa gama de ruedas a elegir en función del terreno y la capacidad de la cuba.

La lanza delantera siempre con suspensión, que puede ser de ballesta o hidráulica. La lanza hidràulica es ventajosa porque amortigua tanto la carga como en vacío.

Además, el usuario puede actuar sobre ella subiéndola o bajándola según se precise.

 - TRES EJES: DE 18.000 LTS HASTA 30.000 LTS.

Grandes capacidades para desplazamientos de larga distancia.

El primer y el tercer eje se equipan con direccional forzado para disminuir el desgaste de ruedas y alargar la vida a los distintos elementos de rodaje. Además, disminuimos el radio de giro en maniobras en ambos sentidos de marcha.

Todas nuestras Cisternas Tridem vienen montados en doble chasis. De ésta forma, el depósito actúa independientemente para evitar roturas.

Suspensiones en modelos Tridem: S.T.A. Sistema Tridem auto-nivelante (sistema patentado). Formado por boggie en los dos ejes posteriores y ejedelantero con suspensión hidráulica, conectados con la lanzadelantera, tambén hidráulica.

Adecuado para terrenos accidentados pues conseguimos una mayor distancia entre el eje y el chasis.